D'hier à aujourd'hui
- © Collection ville de Saint-Rémy
Inaugurée le 7 juin 1846, cette voie de chemin de fer s'appelait "ligne de Sceaux".
Jean-Claude-Républicain Arnoux en est à l'origine. Il avait imaginé un train articulé à essieux radiants, capable de suivre le relief sinueux entre Paris et Sceaux.
La voie unique se terminait aux extrémités par une boucle en forme de raquette permettant au train de faire demi-tour (voir gravure).
La ligne est prolongée jusqu'à Orsay en 1854. Elle atteindra Saint-Rémy, puis Limours en 1867.
Son prolongement est même un moment envisagé jusqu'à Tours, projet rapidement abandonné.
Entre 1935 et 1938, une partie de la ligne confiée alors à la SNCF nouvellement créée, est électrifiée en courant 1500 V jusqu'à Saint-Rémy.
- © Collection ville de Saint-Rémy
Apparaissent alors, les premières automotrices "Z" spécialement étudiées pour cette ligne.
La section de Saint-Rémy à Limours cesse définitivement toute activité en mai 1940.
La RATP, créée en mars 1948, reprend l'exploitation de la ligne jusqu'à Sceaux en janvier 1949, puis jusqu'à Saint-Rémy en août 1964.
En 1975, la création de l'axe Nord-Sud par la ligne de Sceaux prolongée jusqu'à Châtelet-Les-Halles est entérinée. Celle-ci prend alors le nom de ligne B du RER (Réseau Express Régional).
Quatre ans plus tard, le "MI79", Matériel d'Interconnexion bleu-blanc-rouge, toujours d'actualité, est mis en service.
En 1981, la ligne est prolongée à l'autre extrémité jusqu'à la Gare du Nord, afin de créer l'interconnexion des réseaux RATP et SNCFBanlieue lui permettant de rejoindre l'Aéroport Charles-de-Gaulle.